最刺激的摩托车锦标赛(摩托车最高比赛)

Sports 20 2022-11-07

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国际 公路摩托车比赛 叫什么名字

世界摩托车锦标赛。

世界摩托车锦标赛,亦作世界摩托车大奖赛( Grand Prix motorcycle racing),常用简称摩托GP和GP赛,是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事,其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。

它由国际摩联(FIM)主办,各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛,具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。

摩托GP是1949年由国际摩联(FIM)统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛,比F1还早一年,开始时称为WGP,全部赛事在欧洲进行,且一年只有6站比赛。

扩展资料

Moto GP赛车按发动机排量分为GP125、GP250、Moto GP三大级别,即每站有三组赛事。其中Moto GP组由GP500升级转变而来,将原来500毫升二冲程发动机转换成990毫升四冲程发动机。

GP125级别:排量区间80~125毫升、单缸发动机,参赛选手年龄必须达到15岁;GP250级别:排量区间175~250毫升、最大双缸发动机,参赛选手年龄必须达到16岁;Moto GP级别:排量区间350~990毫升、四冲程发动机、不限缸数,参赛选手年龄必须达到18岁。

赛事车辆采用专为比赛而特制的摩托车,追求速度和注重观赏性。赛车质量超过145千克,采用铝制或铁制车架。MotoGP级别赛车发动机最大输出功率达到169~184千瓦(230~250匹马力),最高转速约15 000转/分,最高时速可达340千米。

由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组,这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑,摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升,2012年恢复1000毫升。

参考资料来源:百度百科-世界摩托车锦标赛

摩托锦标赛

世界摩托车锦标赛,亦作世界摩托车大奖赛( Grand Prix motorcycle racing),常用简称摩托GP和GP赛,是指摩托车公路赛中最重要的一项赛事,其重要性之于二轮赛车相当于F1之于四轮赛车。它由国际摩联(FIM)主办,各分站赛主办国负责承办的每场具体的比赛,具体管理和争端仲裁则由摩托GP赛事委员会执行。

目前摩托GP这项赛事又根据发动机排量分为3个级别:125毫升(GP125)、250毫升(GP250)和摩托GP级别(MotoGP)(最高到990毫升)(尽管摩托GP在这里作为一个级别的名称,但也作为三个级别赛事的统称,这种用法是官方于2002年规定的,但更多的场合“摩托GP”指的是摩托GP级别)。3个级别就意味着每个分站会有三组赛事,由于摩托GP组的技术指标远远高于其他组,这组比赛往往是赛事中的焦点。但出于对安全性的考虑,摩托GP将在2007年限定发动机排量最高为800毫升。

由于GP赛的摩托车体比F1赛车窄,参赛车辆多,超车场面多,危险性大,排名变化快,且不存在进站策略,很多人认为摩托GP比F1更据观赏性,更精彩刺激。

历史概览

摩托GP是1949年由国际摩联(FIM)统一规则后形成的世界摩托车公路锦标赛,比F1还早一年,开始时称为WGP,全部赛事在欧洲进行,且一年只有6站比赛。1951年有了8站比赛,到1961年有10站,且加入了阿根廷的布宜诺斯艾利斯站,赛事进入南美。1964年,比赛首次加入美国站;1967年首次加入加拿大站;1969年,增加为12分站。在整个20世纪70年代,赛事发展缓慢,仅仅于1972年增加为13站。进入20世纪80年代,比赛开始在全球范围内飞速发展;首次加入的分站有:1983年南非站、1987年日本站、1988年巴西站、1990年澳洲站、1991年马来西亚站、1996年印度尼西亚站、2004年卡塔尔和中国。其间2000到2003年,日本有两个分站。分站数量在1987年增为15站,从1999年至今,每年有16个分站的比赛,分散在全球五大洲。

20世纪70年代中期到2002年,GP赛的最高级别被限制在四个气缸500毫升,无论是二冲程还是四冲程。因而当时所有机车都是二冲程的,以在发动机排量既定的情况下获得更大动力输出。2002年,规则变更了,名称也改变了,国际摩联把最高级别的500毫升级别和整个赛事名称都改称为摩托GP,不再是WGP。制造商们这才得到许可扩大四冲程机车的发动机总容量到990毫升并可以选择性地使用3到6个气缸。所以,2002年以后摩托GP才有较快的发展。

理论上来说,500毫升二冲程的机车的动力弱于990毫升四冲程的机车。2002年的赛场上成了各种发动机车型的混战,很快大家就发现四冲程机车明显比二冲程机车在任何方面都出色。所以2003年二冲程车就在摩托GP级别组的赛场上消失了,而125毫升和250毫升级别组则只用二冲程车。

从2007年开始,摩托GP级别的机车将被限制在最高排量800毫升。公布的原因是要照顾车手安全,因为GP级别摩托车的动力输出和最高速度在2002年以来已经有了充分的增长。

技术规格

125毫升的机车被限制为单汽缸且最低重量80千克,250毫升车则被限制为双气缸最低重量100千克,这两种级别组的比赛只有二冲程车。

因为大多中高级(大于250毫升)的摩托车都是四冲程,在比赛中使用四冲程车能让制造商借机开发技术积累经验,从而获益更多。尽管没有任何来自官方的声明作依据,最近欧盟关于阻止向大众出售二冲程车的决议还是让人们对二冲程车比赛能否长期存在产生了疑问。

GP级赛车允许选择性使用3到6个气缸,根据气缸数不同,重量限制也不同。因为既定排量下,汽缸越多,动力越大,所以最低重量限制就升高了,作为一种平衡手段。2004年,有3、4、5个气缸的配置。2005年Blata车队有了6缸车。GP级摩托车是特制的赛车,追求速度和可观赏性,最高转速16000转/分,只限速度一般达到330km/h,平均圈速也能达到250km/h,丝毫不亚于F1。目前摩托GP最高速度记录为 Alex Barros 在 2004 年 Mugello 的 343 千米/时(213.1 英里/时),而目前F1赛最高速度记录2004年在Monza宝马·威廉姆斯车队安动尼奥·Pizzonia创下的369.9千米/时(229.8 英里/时)纪录。

也正由于速度太高,2007年的新规则选择降低最高排量,减少动力输出,比如减少传送档数量这类降动力的措施也被讨论过,但遭到反对。这个将实行的新规则对本田车队有利,因为它现在用的是5气缸车,只要减少一个气缸就行,其他厂商则需要重新设计发动机。有些挑剔的记者说这种限制的出台源自于本田方面的压力,但并没有证据支持。

摩托GP级别组使用的GP级摩托车不能对大众出售,都是世界级比赛专用车,这点和众多产品类的比赛不同,比如世界超摩赛,这项赛事里面用的摩托车都是可以对外出售的产品改良版。但其他级别——125毫升、250毫升排量的GP级摩托车有相应对外发售的普通版本。一辆125毫升的车和一辆小汽车差不多价钱,这种车往往用来进行种类繁多的国家级比赛。

像F1赛车一样,GP级摩托车也并不仅仅是用来比赛,更要用来展示制造商的技术和设计实力。因此所有GP级摩托车大都是昂贵的轻材料制成,比如钛、加强碳纤维塑料。这些技术的应用一般不能被大众接触和购买。这种例子还有很多,包括精密电子器件,遥感勘测,引擎管理系统和牵引控制,碳素纤维闸,还有高级发动机技术,像本田的V5发动机配置和Aprilia的RS3。后者甚至使用了F1赛车用的Cosworth设计的气阀制动系统。

车手和摩托设计师面临的一个主要难题是,怎样把强大的动力在一个轮胎与地面之间巴掌大的地方全部施展出来。一般来说,GP级摩托车的动力在240马力(179千瓦)左右,相比而言,一辆F1赛车不仅可以从3升发动机启动最高800制动马力(600千瓦)的动力,还有10倍大的轮胎摩擦面。所以,摩托GP可能是唯一会故意失谐发动机的现代机动车比赛,这样可以帮助车手用不到180、190制动马力(135-140千瓦)之间的动力控制两冲程赛车。

近年赛势

从各个车队的情况看,本田、雅马哈、铃木等日本厂商提供车辆、技术及资金支持的车队占尽了优势,雄厚的技术资金实力使它们在近三十年的时间几乎垄断了冠军领奖台。长年雄霸世界超摩赛的杜卡迪车队于2004年进军摩托GP,这家继承意大利悠久赛车传统的车队被认为最有可能打破日本厂商的垄断,但到目前为止尚无建树。

由于多数车队背景相近,合作的公司相同,所以赛车没有明显的差距,成绩的获得更主要依靠车手的技术,而各个车队也展开了激烈的车手争夺战。

车手

顶尖车手们环球比赛,争夺世界锦标赛冠军。从冠军们所属的国家来看,西班牙和意大利的选手目前竞争很激烈。

在过去的一段时期摩托GP被意大利车手罗西(VALENTINO ROSSI)主导,他是2001到2005年的冠军,他的同胞比亚吉(MAX BIAGGI)和Spaniard Sete Gibernau 是和他旗鼓相当的对手。

曾经的著名车手:

Giacomo Agostini

Michael Doohan

Mike Hailwood

Libero Liberati

Eddie Lawson

Toni Mang

Angel Nieto

Wayne Rainey

Wayne Gardner

Jim Redman

Phil Read

Kenny Roberts Sr

Kevin Schwantz

Barry Sheene

Freddie Spencer

Egbert Streuer (sidecar)

John Surtees

Jock Taylor

Tetsuya Harada

Daijiro Kato

摩托车GP赛跟SBK赛有什麼区别

在70年代GRAND PRIX(大奖赛)可以说就是代表现在的F1与Moto GP的赛车活动,后来F1为了区分市场所以就改名为现在的F1一级方程式赛车,而GP赛变为GP125、GP250、GP500这三个等级的赛事。由于时代的变迁以及市场的竞争,国际摩联宣布在2002年将GP500升级为Moto GP。

Moto GP的车辆采用专为比赛而特制的赛车,追求速度和注重观赏性,重145kg以上,最大输出功率200马力以上,最高转速可达16000转/分。在高速赛道如意大利的穆杰罗赛道,最高时速超过320km/h,平均圈速也能达到250km/h,丝毫不亚于F1。

此外由于Moto赛车车体比四轮赛车窄,参赛车辆多,超车机会比F1多得多。有时几乎每圈都发生名次改变。车手在最后一圈甚至最后一个弯角象田径选手一样发动冲刺改变格局的场面也时有发生。另外车手身体完全外露,而且不进站加油,没有进站策略可言,比赛一旦开始就似乎完全凭车手孤军奋战。因此很多人认为摩托GP比F1更为精彩刺激。

SBK

SBK是世界超级摩托车锦标赛(World Superbike Championship)的简称,此项赛事始于70年代的美国。由于在相同排量下,二冲程的功率大大高于四冲程赛车,所以四冲程车在赛场上明显处于劣势,所以人们参照GP(Grand Prix)大赛的规则,只使用市场销售的四冲程车进行比赛,逐渐发展成了SBK。1988年第一届SBK正式举行,155个国家37个新闻网进行了转播,影响巨大,使其成为与格兰披治大奖赛(GP)一样成为世界摩托车的顶级赛事。

大赛的迷人之处在于:GP大赛的赛车是专为比赛而特制的,牺牲了除速度以外的所有品质,不在市场销售,大部分车迷渴望不可及,而SBK大赛使用的都是市场上能买到的超级跑车,稍微进行改装就可参赛,普通车迷即使不参赛也可到赛场领略驾驶的乐趣,另外这种比赛的广告效应十分强烈,各大厂家不惜血本进行投入和宣传,这样SBK越来越受到车迷和观众的喜爱,不断发展壮大。

SBK的赛制采用一场二节制,中间有休息时间,可对赛车修理和调校。比赛后用两节时间相加排出名次,并累计积分,全年积分最高者为年度总冠军,积分最高的车队为年度冠军车队。

曼岛tt摩托车比赛

满涛·TT摩托车赛的最高时速是331.5公里/小时,这一纪录是由新西兰车手布鲁克恩斯泰创造的,他骑着一辆经过改装的GSX-R1000赛车,在苏尔比火车上直线跑了一英里。曼岛TT摩托车赛是世界上最危险、最壮观、最致命的摩托

曼岛tt摩托车比赛

满涛·TT摩托车赛的最高时速是331.5公里/小时,这一纪录是由新西兰车手布鲁克恩斯泰创造的,他骑着一辆经过改装的GSX-R1000赛车,在苏尔比火车上直线跑了一英里。

曼岛TT摩托车赛是世界上最危险、最壮观、最致命的摩托车赛。

到目前为止,已经有250多人在曼多的TT摩托车比赛中丧生,这表明这场比赛有多危险。

马恩岛是爱尔兰和英国之间的一个小岛。TT摩托车赛在曼岛的正式比赛叫做环岛耐力赛,它的英文名是IsleofManTouristTrophy。

满涛TT摩托车赛是属于世界超级摩托车锦标赛(SBK)的公路摩托车赛,每年6月举行。

1907年5月28日,星期二,曼多的TT摩托车赛首次举行,当时被称为国际摩托车锦标赛杯。第一个获胜者是查尔斯。科利尔(1907年)。

马恩岛的TT赛道是一条环绕马恩岛的高速公路,全长60公里,大约有226条弯道,是世界上最长的赛道。

馒头车什么意思抖音馒头车什么意思

馒头车其实是南方一些半挂车司机给北方半挂车司机起的外号,因为北方半挂车司机的主食就是馒头。北方的半挂车司机也给南方的半挂车司机起了个外号,叫米车。因为南方的半挂车司机靠大米为生。

半挂车是道路运输的主要运输工具。半挂车司机其实是一个很辛苦的工作,半挂车司机也要承担很大的风险。

我们在一些高速公路上行驶的时候经常会看到半挂车,普通的半挂车可以拉40吨左右的货物。

建议半挂车驾驶员不要超载、超速、酒后驾驶、疲劳驾驶、打电话、发短信、开车时吸烟。

如果车辆长期超载,会增加发动机和 传动系统 的负担,从而降低发动机和传动系统的使用寿命。

长时间超载也会增加 车架 的负荷,导致车架长时间金属疲劳,甚至车架断裂或变形。

因此,建议广大半挂车司机不要超载。

超载还会增加制动距离,在紧急情况下可能导致严重的交通事故。

在湿滑的道路上行驶时,一定要减速。 曼岛tt摩托车比赛 馒头车什么意思抖音馒头车什么意思 @2019

英国曼岛TT比赛没有奖金、为什么还有那么多人参加?

英国曼岛TT比赛没有奖金,仍然没有阻挡住来自全球的顶尖高手不断超越自己,超越极限,是让人着迷的原因。

曼岛TT摩托车大赛可以称为世界上最搏命、最壮观、最危险的赛车比赛,赛车的平均车速超过200km/h,最高车速超330km/h。虽然至今已有超过250人在比赛中车祸身亡,但依然吸引着世界最优秀的摩托车勇士,前赴后继博命。

曼岛位於英格兰和爱尔兰之间的小岛,曼岛TT赛环岛机车耐久赛,Manx T/T,Isle of Man Tourist Trophy是一种属于世界超级机车锦标赛World Superbike Championship, SBK等级的公路机车赛,在每年6月份在这岛上举行。

曼岛又称马恩岛,是位于英格兰和爱尔兰之间的小岛,是英国的皇家领地。每年的6月,这个地方就会举办一次环岛机车耐久赛。

沿途有街道、山路等等十分复杂的环境。比赛胜负的条件很简单,就是谁用最短的时间跑完6圈的比赛,谁就是冠军。

扩展资料:

这个比赛很危险,赛车的平均车速超过200公里,最高车速超330公里,这与汽车不一样,因为汽车有减速玻璃所以当跑到330公里时视觉是跟得上时速的。

但是摩托车没有。这样很危险,稍有差池便会后果很严重,而且至今已有超过231人在比赛中车祸身亡,曼岛TT的死亡率达到了1年1人。

曼岛TT有6 个组别分别为:Superbike超级改装组,全是排量基于各大厂的公升车。Superstock原装组,全是各大厂的原装的公升车。

比赛的赛道是围绕曼岛外围的公路,全长共60公里,弯道约有226个,是曼岛TT赛 全世界最长的赛道。赛道穿过市街地、山路等,十分多元化。比赛是运行在一个计时格式的公共道路封闭赛车,每位赛车手完成6圈(supertock组4圈,superbike组6圈)的赛道全程,并且用时最短者可成为冠军。

赛道穿过市街地、山路等,十分多元化,由於比赛的时间很长,赛道的挑战性更是赛车界属一属二的,因此参赛者的耐力和集中力相当重要。因为赛道的挑战难度很高,所以也发生了许多的伤亡意外事故,累计从1907年开跑到2007年,共有224位车手不幸丧生。不过由于整个赛事的可看性非常高,因此每年都吸引了世界各国的车迷来到这个小岛,观赏世界著名的曼岛TT(The Isle of Man TT)赛事。

曼岛TT的速度是由新西兰车手Bruce Anstey骑著改装的GSX-R1000赛车,在进行Superbik级别赛事的时候所创下的206英哩 (331.5公里/小时),这项纪录是在Sulby Straight的一英哩长直线跑出来的.

参考资料:百度百科-曼岛TT摩托车大赛

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